** solange der Vorrat reicht
- Beschreibung
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Details
Die Mischung ist keine herkömmliche organische Mischung, sie basiert auf Graphit- und Silikonfasern, die in ein organisches, aus zwischen 12 und 18 Komponenten in Partikelform bestehendem Material eingelassen sind. Die Rückplatte wird unter Hitze und hohem Druck mit dem Belag pressverklebt, damit keine Luftblasen zwischen Platte und Belag entstehen können.
Die STREET CERAMIC Beläge finden auf Motorrädern Einsatz, die nicht standardmäßig mit Sintermetall Bremsbelägen ausgestattet sind. Zum Beispiel: Honda CN & CB’s, Kawasaki EN & KZ’s, Suzuki GN & GS’s, Yamaha XS & XJ’s und Harley Davidsons. Kombiniert mit den HF Vorderradbremsbelägen gewährleisten LF Beläge eine stabile und gut ausgewogene Bremsleistung. Um Überbremsen auf dem Hinterrad zu vermeiden, liegt der Reibwert der LF Beläge leicht unter dem Wert der HF Beläge, vergleichbar mit dem Konzept der Erstausrüstung.
Mit ABE - Programm
BS´ Belagsmischung für Einsteiger, die STREET CERAMIC Mischung, verwendbar für die meisten Sport-, Touring- und Custom-Modelle, ist für den täglichen Pendelverkehr und Tourenfahrten die erste Wahl.
Diese Beläge sind garantiert asbest- und bleifrei. Mittels des UCT - Prozesses wird beim Vermischen der Komponenten zur Belagsmischung eine gleichmäßige Struktur der Fasern erreicht und so eine durchgängig gleichmäßige Konsistenz sichergestellt. Die Materialkonsistenz ist einer der wichtigsten Faktoren, um einen stabilen und langlebigen Belag zu erhalten. Ein anderer wichtiger Faktor für den Kunden ist natürlich der Preis. SBS kommt mit dieser Mischung den beiden Faktoren nach, ohne an Leistungsgrenzen bei Anwendung unter nassen oder trockenen Bedingungen zu stoßen.
- Applikationen
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Applikationen
Es gibt 64 fahrzeug(e), auf die dieses Produkt passt.
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1985
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1986
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1987
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1988
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1989
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1990
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1991
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1992
- BMW 650 R 65 3 SERIE 1993
- BMW 800 R 80 GS 1987
- BMW 800 R 80 GS 1988
- BMW 800 R 80 GS 1989
- BMW 800 R 80 GS 1990
- BMW 800 R 80 GS 1990
- BMW 800 R 80 GS 1991
- BMW 800 R 80 GS 1992
- BMW 800 R 80 GS 1993
- BMW 800 R 80 GS 1994
- BMW 800 R 80 GS 1995
- BMW 800 R 80 RT 1984
- BMW 800 R 80 RT 1985
- BMW 800 R 80 RT 1986
- BMW 800 R 80 RT 1987
- BMW 800 R 80 RT 1988
- BMW 800 R 80 RT 1989
- BMW 800 R 80 RT 1990
- BMW 800 R 80 RT 1991
- BMW 800 R 80 RT 1992
- BMW 800 R 80 RT 1993
- BMW 800 R 80 RT 1994
- BMW 800 R 80 RT 1995
- BMW 1000 R 100 GS 1986
- BMW 1000 R 100 GS 1987
- BMW 1000 R 100 GS 1988
- BMW 1000 R 100 GS 1989
- BMW 1000 R 100 GS 1990
- BMW 1000 R 100 GS 1990
- BMW 1000 R 100 GS 1991
- BMW 1000 R 100 GS 1992
- BMW 1000 R 100 GS 1993
- BMW 1000 R 100 GS 1994
- BMW 1000 R 100 GS PD 1989
- BMW 1000 R 100 GS PD 1990
- BMW 1000 R 100 GS PD 1990
- BMW 1000 R 100 GS PD 1991
- BMW 1000 R 100 GS PD 1992
- BMW 1000 R 100 GS PD 1993
- BMW 1000 R 100 GS PD 1994
- BMW 1000 R 100 GS PD 1995
- BMW 1000 R 100 GS PD 1996
- BMW 1000 R 100 RT 1990
- BMW 1000 R 100 RT 1991
- BMW 1000 R 100 RT 1992
- BMW 1000 R 100 RT 1993
- BMW 1000 R 100 RT 1994
- BMW 1000 R 100 RT 1995
- BMW 1000 R 100 RT 1996
- MOTO GUZZI 1000 LE MANS 1000 1983
- MOTO GUZZI 1000 LE MANS 1000 1984
- MOTO GUZZI 1000 1000 SP 1979
- MOTO GUZZI 1000 1000 SP 1980
- MOTO GUZZI 1000 1000 SP 1981
- MOTO GUZZI 1000 1000 SP 1982
- MOTO GUZZI 1000 1000 SP 1983

